Загрузка ...
Все с рубля!
 
Интернет-аукцион Мешок

 -  руб.

Доставка

Продать!
 
Увлеченным
ЭлектрическоеЭлектро
Себе и любимым
Все в домВ дом
Передвигаемся
Остальное...
 
photo-antiq (810  159
Фото продавца
100% положительных отзывов от 447 покупателей.
Зарегистрирован 27/07/2015.
На сайте: вчера, в 14:53.
5.0
●●●●●
 140
 5   140
 4   0
 3   0
 2   0
 1   0
Всё очень хорошо, спасибо!
Обычно отвечает в течение дня.
Все товары продавца (459)
Пожаловаться на лот! 
Найти похожие
Напомнить мне сделать ставку  до конца торгов

~ ГАЗ-АА, легендарный грузовик "полу́торка", два автомобиля в поле, 1932г., большое фото  

1 человек добавил лот в Избранное
Начальная цена:  4300.00 р
Ставок:  нет
 
Помощь: Как покупать? Задать вопрос продавцу
До конца торгов: 16 час. 59 мин.
Лот размещен:  29/10/2019 19:11:25
Окончание торгов: 12/11/2019 19:11:25
Лот находится в городе:  Москва (Россия)
Доставка: 
по городу:  За дополнительную плату: 150.00 руб.
  по стране и миру:  Стоимость доставки по стране 150.00 р. По миру 400.00р.
Без личных встреч! Только почта!
Оплата: Банковский перевод, Банковская карта, Контакт, Терминалы оплаты, Почтовый перевод, PayPal.
 6   1  №142009540
Лот размещен в разделе  КоллекционноеФотографии1930-1939 г  
Подробное описание

100% подлинное фото до 1950г. Гарантия photo-antiq. Размер 20х26см. (с паспорту). Отличная сохранность.

 

ГАЗ-АА, легендарный грузовик "полу́торка", два автомобиля в поле, 1932г., большое фото

Иллюстрация

Историческая справка: ГАЗ-АА (полу́торка) — грузовой автомобиль Нижегородского (в 1932 году), позже Горьковского автозавода, грузоподъёмностью 1,5 т (1500 кг), известный как полуторка. Образцом послужил американский грузовик Форд модели АА образца 1930 года, но впоследствии перепроектирован по отечественным чертежам. ----------- Изначально было выпущено на заводе «Гудок Октября» в Канавине 10 образцов американского грузовика Форд модели АА образца 1930 года, но впоследствии перед запуском Нижегородского автомобильного завода (НАЗ) советские инженеры подготовили собственные чертежи, пересмотрев конструкцию, узлы, платформу, и уже первый серийный НАЗ-АА сошёл с конвейера НАЗ 29 января 1932 года. Уже к концу года завод, переименованный вслед за городом в Горьковский автомобильный, выпускал по 60 грузовиков ГАЗ-АА в сутки. В отличие от американского Форд модели АА, на ГАЗ-АА был усилен картер сцепления, рулевой механизм, установлен воздушный фильтр, ещё в 1930 году по советским чертежам спроектирован бортовой кузов. Полностью из советских комплектующих ГАЗ-АА собирали с 1933 года. До 1934 года кабина была выполнена из дерева и прессованного картона, а потом заменена на металлическую кабину с дерматиновой крышей. В 1938 году грузовик был модернизирован и получил мотор ГАЗ-ММ мощностью 50 л. с. (его модификация ГАЗ-М устанавливалась на легковой автомобиль ГАЗ-М1 «Молотовец-1», более известный как «Эмка»), усиленную подвеску и новый рулевой механизм и карданный вал. Внешних отличий у ГАЗ-АА от ГАЗ-ММ не было. Существовала также модификация ГАЗ-АА с самосвальным кузовом, в начале выпуска именовавшаяся ГАЗ-С1, позже ГАЗ-410. Принцип действия этого самосвала был достаточно интересен. Равномерно распределённый в кузове груз должен был под собственной тяжестью опрокидывать платформу назад, если бы не специальное запорное устройство, рукоятка которого находилась у середины левого борта. Для разгрузки водитель отпускал рукоятку, груз ссыпался назад, и пустой кузов под действием силы тяжести возвращался в горизонтальное положение, после чего фиксировался с помощью рукоятки. Вскоре после начала Великой Отечественной войны из-за недостатка тонкой холоднокатанной стали и ряда комплектующих, поставлявшихся сторонними предприятиями, ГАЗ вынужден был перейти на выпуск упрощённого военного грузовика ГАЗ-ММ-В (внутризаводской индекс ММ-13) с неоткидными боковыми бортами, у которого двери были заменены треугольными боковыми загородками и сворачиваемыми брезентовыми дверями, крылья были выполнены из кровельного железа методом простой гибки, отсутствовали тормоза на передних колёсах, оставлена только одна фара головного света. В 1944 году довоенная комплектация была частично восстановлена: появились деревянные двери, то есть кабина опять стала деревянно-металлической (и оставалась таковой до окончания производства грузовика), позже снова появились передние тормоза, откидные боковые борта и вторая фара. Последний ГАЗ-ММ сошёл с горьковского конвейера 10 октября 1949 года. Ещё год (а по некоторым данным, до 1956 года) полуторку собирали в Ульяновске, где их выпускали с 1947 года. Годы выпуска НАЗ (ГАЗ)-АА/ГАЗ-ММ: на НАЗе/ГАЗе — 1932—1949; на московском заводе КИМ — 1933—1939; на Ростовском автосборочном заводе — 1939—1941; на УльЗиСе — 1942—1950. Было выпущено 985 000 экземпляров ГАЗ-АА, ГАЗ-ММ и их производных, в том числе в течение 1941—1945 годов — 138 600. К началу Великой Отечественной войны в рядах РККА числилось 151 100 таких машин. Таким образом, «полуторка» стала самым массовым советским автомобилем первой половины XX века. Их можно было встретить на дорогах страны вплоть до конца 1960-х годов.




антикварное фото фото военное авто грузовик ГАЗ-АА полуторка старое фото старая фотография оригинал

Что можно сделать:

Обычно отвечает в течение дня.
На этом аукционе еще нет ставок - сделайте ставку первым. Начальная цена: 4300.00 р.
Помощь: Как покупать?
Вы можете наблюдать за ходом торгов по этому лоту, добавив его в «Избранное».
1 человек добавил лот в Избранное
 
Возможно, Вас заинтересуют лоты подобранные на основе ваших предпочтений
 
 3300 р
~ ЗИС-5, советский грузовик "трехтонка", большое фото
 1800 р
Спец. автомобиль ГАЗ - 4(?) лот из четырех фотографий. Перегон Снежница - Кача. Красноярск. 1936 г.